Тёмная тема
Suzuki Samurai и родственники — краткий путеводитель
Главный документ проекта: краткая хронология и навигация по подробным материалам. Документы пишутся по-русски; исходные каталожные термины и обозначения сохраняются там, где это помогает сверке.
Как устроен справочник
Основная классификация — по рынку и семейству автомобилей: североамериканские SJ413 и европейские/японские SJ413, Samurai, Santana. Сквозные темы, полезные при сравнении разных рынков, вынесены в отдельные справочники. Это не календарное деление: у США изменения привязаны к модельному году и VIN, у Европы часто нет точных дат и используются поколения каталогов, TYPE и серийные номера.
При поиске сначала выберите рынок и семейство, затем сверяйте VIN, тип кузова, код рынка и применяемость детали.
Основные разделы
Краткая хронология
Имя Samurai появлялось на разных рынках в разное время; даты его введения отмечены ниже отдельно от смены конструкции и поколений каталога.
США и Канада (модельные годы)
| MY / граница | Основное изменение | Подробности |
|---|---|---|
| ~1983 (Канада, датировка проспекта) | SJ410: открытые кузова Half Door / Full Door, складное лобовое; белые диски стандартные, хабы — опция [~] | Канадский проспект |
| 1985½ (Канада) | Появление имени Samurai в Канаде; обложка проспекта — «The ’85 Suzuki Samurai» [~]. По деталям — ранний японский SJ413 с североамериканской светотехникой; складное лобовое стекло | США и Канада, канадский проспект |
| 1986 MY (США; первые машины — в 1985) | Выход на рынок США под именем Samurai [✓]; имя уже используется в американском проспекте 1986 MY [~] | США и Канада, проспект 1986 MY |
| 1986–1988 | Исходная карбюраторная конструкция; лобовое стекло не складное. Standard / Deluxe — четырёхместные, Truck — двухместный уже в проспекте 1986 MY [~] | США и Канада |
| 1987 | Новые цвета кузова Teal Green Met. и Sahara Tan [~]; с производства 1987 года — отдельная табличка кода краски [~] | Цвета кузова |
| 1988½ | Крупная модернизация салона, подвески, тормозов и трансмиссии; заднее сиденье со складыванием раздельными частями — штатно у Deluxe Hardtop, у остальных исполнений дилерский комплект [~] (проспект 1/88); новая палитра цветов (Superior White, Frosty Blue Met., Nova Brown Met. и др.) | США и Канада |
| 1989 | Новые расширители арок с отдельными кантами [EPC]; последний год hardtop и карбюратора; последний MY комплектации JX в США [~] | США и Канада: комплектации |
| 1990 | Переход на моновпрыск TBI и новое поколение каталога; в США больше не предлагаются JX и тахометр — каталог 1990–95 MY показывает только комбинации без него [EPC] | США: окончание JX и отказ от тахометра |
| 1990–1992 | Новые цвета кузова: Sand Beige Met., Saturn Black Met., Green, Triton Blue Met. 1FH, Deep Blue Pearl — год каждого в каталоге не указан | Цвета кузова |
| 1992 | Двухместный кузов; рестайлинг — облицовка с обрамлением фар и эмблемой «S» | США и Канада |
| 1993 | Новые задняя и передние двери; новые личинки замков, замок зажигания и ключ (со старыми не совместимы); передний суппорт 70A20 | США и Канада |
| 1994 | Новый привод ГРМ (с R4100376); с 1994 MY появился дополнительный верхний стоп-сигнал над запаской (EPC: 94–95 MODEL); только JL 4WD | США, 1994 MY |
| 1995 | Последний год; новые щиты задних тормозов, блок цилиндров | США и Канада |
Япония — внутренний рынок (Jimny второго поколения)
| Дата | Событие | Подробности |
|---|---|---|
| 1981 | SJ30 (второе поколение Jimny) | Jimny 550 / 660 |
| 1982 | SJ40 | Jimny / Sierra |
| 11.1984 | JA51 Jimny 1300 — первый японский Jimny с 5-ступ. КПП | Jimny / Sierra |
| 11.1985 | JA71 (по японскому каталогу — с 1985-11-01; тип 3 с 11.1987) [EPC] | Типы по EPC |
| 02.1990 | JA11 (типы: 05.1991, 06.1992, 03.1994, 01.1995) [EPC] | Типы по EPC |
| 06.1992 | Автомат (3-ступ.) — впервые, у JA11 [EPC]; у экспортных Samurai и Santana автомата не было | Jimny 550 / 660 |
| 05.1993 | JB31 Sierra | Jimny / Sierra |
| 11.1995 | JB32 / JA12 / JA22 — пружинная подвеска | Jimny / Sierra |
| 1996 | Первые найденные ABS-исполнения: JA22 SF с 07.1996, JB32 SB2 с 08.1996 [EPC]; в проспектах 1997–98 SRS + ABS — совместная заводская опция [~] | Типы по EPC |
| 1998 | Конец второго поколения | Jimny 550 / 660 |
Европа и экспорт — японская сборка (поколения каталога)
Одно → два наружных зеркала: дата перехода пока не установлена. На раннем SJ410 из пресс-фото есть только водительское зеркало; штатность и границы по рынкам / грейдам требуют проверки (наблюдение и открытый вопрос).
| Поколение каталога | Начало (примерно) [~] | Основное изменение | Подробности |
|---|---|---|---|
| SJ410 TYPE 1 (SJ40 / SJ40T) | 1981 | Передние барабанные тормоза; 13-значный VIN без JSA | SJ410 |
| SJ410 TYPE 2 | — | Передние дисковые тормоза (с рамы SJ40-145857) | SJ410 |
| SJ410 TYPE 3 (+ SJ41) | — | Торпедо от SJ413; новая 4-ступ. КПП; 17-значный VIN JSA0SJ40… | SJ410 |
| SJ410 TYPE 4 | — | Раздельные задние сиденья | SJ410 |
| SJ410 TYPE 5 | — | Новый щиток приборов и наружные зеркала; в конце серии — dim-dip для Великобритании (≈ 1987 [?]) | SJ410 |
| SJ413 TYPE 1 (SJ50 / SJ51) | 1984 | SJ413 до Samurai; бывают полуметаллические двери; сначала 4-ступ. КПП, затем 5-ступ.; у открытых исполнений механизм фиксации сложенного лобового на капоте уже есть по EPC (его первое появление требует сверки) | Японская сборка, крепление стекла |
| SJ413 TYPE 2 | — | Новые главный тормозной цилиндр и вакуумный усилитель | Японская сборка |
| SJ413 TYPE 3 | — | Новый щиток приборов, щит передка и задний пол; dim-dip для Великобритании (≈ 1987 [?]) | Японская сборка |
| Samurai TYPE 4 (SJ50 / SJ51 / SJ70) | 1988; имя в Германии — с конца 1988 | Появление имени Samurai в Германии [~]; широкая колея, торпедо с квадратными дефлекторами; полуметаллических дверей больше нет | Японская сборка, хронология рынков Европы |
| Samurai TYPE 5 | — | Доработки двигателя и трансмиссии (рычаг КПП как у США 88½) | Японская сборка |
| Samurai TYPE 6 (SJ70) | ~1990–91 | Впрыск с катализатором (1990; привязка к TYPE 6 [?]); номера с 300001; коричневый салон — только TYPE 6 | Японская сборка |
| Samurai TYPE 7 | ~1992 | Рестайлинг: решётка «S» (как США 1992), новые фары и крылья; номера с 400001 | Японская сборка |
| SJ80 TYPE 8 | ~1995–96 | Пружины; новые передок и торпедо; лобовое стекло больше не складывается; модулятора ABS нет [EPC] | Японская сборка |
| SJ80 TYPE 9 | — (до 1998) | Серый салон вместо чёрного | Японская сборка |
Даты европейских поколений из каталога не следуют: привязка — через общие с США изменения и VIN проданных машин (см. Японская сборка). Годы — примерные, по хронологии рынков Европы (хронология по рынкам).
Франция — 1988/1989 [?]: вторичная хронология упоминает Santana SJ413 Samurai уже в 1988 году, но отдельно датирует введение имени Samurai 1989 годом. Название Samurai 1000 засвидетельствовано для серии Perrier 1989 года [~]. Точная дата первого использования имени требует уточнения; сведения и расхождения по Франции.
Santana (Испания)
| Дата / граница | Событие | Подробности |
|---|---|---|
| 03.1985 | SJ410 | Руководства и каталоги |
| ~1985 | SJ410 — 5-ступ. КПП параллельно с 4-ступ.: обе уже в каталоге Santana 1985 г.; японские SJ410 так и остались 4-ступ. [EPC] | КПП: 4 или 5 ступеней |
| 1987 | SJ413; дата начала этой линии сама по себе не устанавливает появление имени Samurai | Руководства и каталоги |
| 05.1987 (британский проспект) | Santana / Sport: 970 см³, 5MT, заднее сиденье 50/50, приборы без тахометра; датированная матрица оснащения [~] | Passenger Cars |
| 03.1990 | Переход Santana на шасси Samurai, продажа как Samurai 1000 / 1300 по вторичной хронологии [~]. В британском проспекте этого месяца уже есть имя SJ413 Santana Samurai; это подтверждение использования имени, а не дата его первого появления | Santana, британский проспект |
| рама 79.995 | Новые задние фонари; отдельный задний противотуманный убран | Santana |
| рамы ≈110.8–111.7 тыс. | TYPE 1 → TYPE 2 (по странам) | Руководства и каталоги |
| рамы ≈119–122 тыс. | «Modelo 92», TYPE 3 | Руководства и каталоги |
| 1994 | Новый формат VIN | Руководства и каталоги |
| 1998 (выпуск, видимо, с лета; во Франции — 09.1998) | E-III (своё оперение, ГУР) и дизели SJ419 | Santana |
| 2001 | 16V и Renault F8Q | Руководства и каталоги |
| 23.06.2003 | Конец сборки Samurai, всего 215 803 машины (Cinco Días) [~]; продажи — до 2004 г. | Заводы |
Maruti Gypsy (Индия)
Индийская ветка SJ — длиннобазная Maruti Gypsy, затем Gypsy King: база 2375 мм, рессорная подвеска и подключаемый полный привод. У неё собственная хронология двигателей, ширины колеи и кузовов; экспортное продолжение — новозеландский Farm Worker. Модели и отличия.
| Дата / этап | Событие | Подробности |
|---|---|---|
| 12.1985 [~] | Начало выпуска Gypsy в Индии; ранняя ветка с двигателем 970 см³ и узкой колеёй | Хронология местных моделей |
| 06.1988 [~] | Проспект CP&M 6/88: F10A 970 см³, 4MT, колея 1210 / 1220 мм; Hard Top, Soft Top и Pick-up, Ambulance предложена отдельно | Gypsy F10A |
| ~1993 [~] | Gypsy Wide Track: колея 1300 / 1310 мм; F10A и 4MT сохранены. Наряду с Pick-up, Soft Top и Hard Top показан экспортный Cabin top; печатная дата буклета не установлена | Wide Track |
| 06.1996 [~] | MG413W Gypsy King: G13BA 1,3 л, 60 bhp и 5-ступенчатая КПП; дата по вторичной хронологии | Хронология местных моделей |
| 08.2000 [~] | Датированный проспект Gypsy King MPFI: G13BB 1298 см³, 16 клапанов, распределённый впрыск, 80 bhp, 103 Н·м; отметка Euro-II | Проспект LE/GY/02 |
| 03.2013 [~] | Экспортная ветка Farm Worker для Новой Зеландии: G13BB, два места, четыре исполнения верха / кабины, только внедорожная эксплуатация | Farm Worker |
Метки достоверности
- [✓] — подтверждено несколькими независимыми источниками;
- [~] — один источник или форумные данные;
- [?] — противоречие или гипотеза;
- [EPC] — номер и применяемость сверены по каталогу Suzuki;
- [obs] — наблюдение при ремонте конкретного экземпляра (Samurai 1992 MY, VIN …N4100425).
Catcar, Megazip и 7zap — агрегаторы данных Suzuki EPC: совпадающая информация в двух таких каталогах не считается независимым подтверждением. Замена номера детали (->, <-) сама по себе не означает конструктивное изменение. Непроверенные номера не добавляются; вместо них оставляется TODO.
Контакты автора
- Telegram: @autowp
- Drive2: autowp
- E-mail: autowp@gmail.com