Тёмная тема
↑ · Брошюры · США · Европа · Модели и рынки
Трансмиссия
КПП, раздаточные коробки, главные пары и варианты привода Samurai / SJ и родственников. Данные брошюр — [~]; дата издания не заменяет границу по VIN / раме. Различия округления сохраняются как в источнике и сами по себе не доказывают разные шестерни. R — задний ход, high / low — повышенный / пониженный диапазон раздатки.
Gypsy CP&M 6/88, разворот привода показывает агрегаты снизу, отдельные рычаги и схемы 2H / 4H / 4L / N. Текст прямо связывает свободные ступицы с отсоединением передних колёс от переднего дифференциала в 2WD; марка ступиц, допустимые скорости и порядок переключения на ходу не указаны. Разбор проспекта.
КПП и привод по рынкам [~]
| Материал | Сведения | Источник / разбор |
|---|---|---|
| Gypsy, 06.1988 | 4MT I 3,138 / II 1,947 / III 1,423 / IV 1,000 / R 3,466; раздатка High 1,580 / Low 2,511, режимы 2H / 4H / 4L / N; свободные ступицы штатные, изготовитель неизвестен | CP&M 6/88 |
| Gypsy Wide Track, ~1993 по имени PDF | 4 синхронизированные передачи вперёд, одна назад; двухступенчатая constant mesh 1,580 / 2,511, свободные ступицы | Widen your horizons |
| Gypsy King, 01.2004 | 5 синхронизированных передач вперёд, одна назад; двухступенчатая constant mesh 1,409 / 2,268 | Jan 2004 |
| Maruti Gypsy MJ-410, без даты | 4 передачи вперёд, все синхронизированы; одна назад. Раздатка 2-speed constantmesh. Числа ступеней, диапазонов и главная пара не напечатаны; числа MG410 07.1999 сюда не переносятся | Таблица MJ-410 |
| Maruti Gypsy E / King, 07.1999 | E MG410 970 см³ — 4MT, High / Low 1,580 / 2,511; King MG413W 1298 см³ — 5MT с повышающей пятой, 1,409 / 2,268. Все передачи вперёд синхронизированы, по одной назад; раздатки двухступенчатые constant mesh. Числа ступеней КПП и главные пары не приведены | LE/GY/01JULY'99 |
| Gypsy King, Индия, 08.2000 | G13BB MPFI 16V; 5 синхронизированных передач вперёд, 1 назад; раздатка двухступенчатая constant mesh, High 1,409 / Low 2,268. Числа ступеней и главная пара не приведены | LE/GY/02/Aug.-2000 |
| Gypsy King, Мальта, ~2000 по коллекционеру | G13BB MPFI 16V; 5 синхронизированных передач вперёд, 1 назад; двухступенчатая раздатка constant mesh, High 1,409 / Low 2,268. На обложке заявлен полный привод; числа ступеней КПП и главная пара не приведены | Проспект @addict_car |
| Farm Worker, Новая Зеландия, 03.2013 | 5-speed all synchromesh; двухступенчатая раздатка: High 1,409 — 2WD / 4WD, Low 2,268 — 4WD. Числа отдельных передач и главная пара не указаны | MAR 2013 #4774 |
| Экспортный SJ410, 08.1983 | 4-ступенчатая КПП, двухступенчатая раздатка | 99999-81029 |
| SJ410 Q, Чили, ~07.1983 по републикации | Журнальная таблица: 4MT 3,163 / 1,945 / 1,421 / 1,000, R 3,163; задний / полный привод, пониженный ряд. Короткий вал от КПП к отдельной раздатке; числа диапазонов и главной пары не приведены. Отличия от других таблиц сохраняются без исправления; TYPE и серийная граница не установлены | Дорожный тест Mil Autos |
| Великобритания, 06.1987 | Японский SJ410V JL — 4 ступени; пассажирский Santana SJ410 Soft Top и SJ413V JX — 5; у всех двухступенчатая раздатка | The Range |
| Великобритания, 10.1988 | На рукоятке пассажирского Santana SJ410 пятиступенчатая схема; у SJ413 текст называет двухдиапазонную раздатку. Число передач коммерческого Santana по размытой таблице не подтверждено | New Range |
| Великобритания, ~1988–89 по продавцам | Пассажирский Santana SJ410VX Hardtop — 5-ступенчатая КПП и двухдиапазонная раздатка, прямо названы на лицевой стороне; числа передач и серийные границы не приведены | Лист Hardtop, более чёткая копия |
| Великобритания, 06.1989 | Коммерческие Santana SJ410 Van / Soft Top — 4 ступени, двухступенчатая раздатка | Commercial |
| Великобритания, ~1990–91 | Samurai: 5 ступеней, двухступенчатая раздатка, подключаемый передний привод; «10 передач вперёд» — сочетания ступеней и диапазонов | Samurai range |
| Великобритания, 03.1990 | SJ413 Santana Samurai: 5-ступенчатая механическая КПП с повышающей передачей, двухдиапазонная раздатка, part-time 4WD; чисел ступеней и главной пары нет | Общий Range |
| Великобритания, 04.1991 | Пятая 0,795, главная пара 3,727 | SAMRI-RANGE |
| Германия, Van / Pick Up, ~1999 по продавцу | Бензин 1298 см³ / Turbo Diesel 1905 см³: 5-ступенчатая полностью синхронизированная механическая КПП, подключаемая передняя ось через раздатку и пониженный ряд; ручные свободные ступицы стандартны. Передаточных чисел в издании нет | Таблицы Van / Pick Up |
| Италия, Torino 1994 | Samurai Berlina / Cabrio: 5 синхронизированных передач и задний ход; основной текст — 5 обычных и 5 пониженных. Чисел ступеней, диапазонов и главной пары нет | Техническая с. 20 |
| Япония, Sierra 05.1993, аксессуары | Отдельно предложены オートフリーホイールハブセット — автоматические свободные ступицы, и リミテッドスリップデフセット — LSD. Полные PN, ось LSD и числа главной пары не прочитаны; это не стандарт всех JB31 | SGA 99000-48325 |
| Австралия, 09.1984 по продавцу | Sierra 1.3 — 5 ступеней с повышающей пятой | Проспект |
| Австралия, ~1986–87 | Шесть Sierra 1.3 с пятиступенчатой КПП и двухдиапазонным полным приводом | Suzuki Family |
| Австралия, ~1988–89 | 3,650 / 1,946 / 1,422 / 1,000 / 0,793; R 3,463 | EJ019 |
| Австралия, ~1992 | Первая 3,650, пятая 0,793, R 3,463 | Sierra |
| Австралия, SJ80 ~1995–96 | Пятая 0,864, главная пара 3,909, раздатка 1,320 / 2,123 | SAPL SJ80-1 |
| США, пресс-материал 1991 | Два новых исполнения 2WD и одно 4WD в гамме | Подпись |
| США, пресс-материал 1992 | Одновременно предлагаются 2WD и 4WD | Подпись |
Пятиступенчатый пассажирский Santana SJ410 из проспекта 1987 не означает переход всех коммерческих машин на пять ступеней: листовка 1989 показывает четырёхступенчатые исполнения. Переключение в 2WD у полноприводного SJ410 из рекламы Punch 1982 не равно отдельной заднеприводной модели.
Пятая передача: 0.795 → 0.864 только в США (и у SJ80)
| Буклет | 5-я передача | Главная пара |
|---|---|---|
| США, 1987 MY (9/86) | 0.795 | — |
| США, 1988½ MY (1/88) | 0.864 | — |
| Нидерланды, 25/8/88 | 0.795 | 3.727 |
| Австралия, Sierra New Look, ~1988–89, EJ019 | 0.793 (печатное значение) | не указана |
| Германия, ~1990 | 0.795 | 3.727 |
| Нидерланды, 15/01/94 | 0.795 | 3.727 |
| Экспорт, SJ80 (~1995); Австралия 1996 | 0.864 | 3.909 |
Подтверждает по буклетам смену шестерён 5-й передачи в 1988½ MY в США [EPC] + буклет. На рессорных европейских Samurai 5-я осталась 0.795 по крайней мере до 1994 [~]. В большинстве просмотренных рессорных буклетов первая–четвёртая — 3.652 / 1.947 / 1.423 / 1.000, раздатка — 1.409 / 2.268; у SJ80 раздатка другая (1.320 / 2.123). Задний ход: 3.466, в голландском 1988 напечатано 3.446 — вероятно, опечатка [?].
Дополнительные американские спецификации: Hardtop 99962-87506, 9/86 — пятая 0,795; Hardtop & Convertible 99962-88504, 12/87 — 0,864. В обоих I–IV: 3,652 / 1,947 / 1,423 / 1,000; задняя 3,466; раздатка Low 2,268 / High 1,409 [~]. Разница спецификаций не устанавливает дату сборки или серийный переход; номера шестерён на этих листах отсутствуют.
Передаточные числа по проспектам
| Модель / проспект | КПП (1–4/5, R) | Раздатка high / low | Главная пара | Шины |
|---|---|---|---|---|
| SJ30 (1982) | 3.834 / 2.358 / 1.542 / 1.000, R 4.026 | 1.741 / 3.052 | 4.777 | 6.00-16 |
| SJ40 Jimny 1000 (1982) | 3.163 / 1.945 / 1.421 / 1.000, R 3.321 | 1.589 / 2.557 | 4.111 | 195SR15 (пикап 6.00-16) |
| SJ410 NL, гамма Nimag, 01.1983 [~] | 3.163 / 1.945 / 1.421 / 1.000; R 3.321 у Q, 3.363 у V / Commercial / K | 1.590 / 2.716 | 4.111 | 195 SR/15 |
| SJ410 NL (1981, 1983) | 3.163 / 1.945 / 1.421 / 1.000, R 3.321 | 1.590 / 2.716 (1981); 1.580 / 2.511 (1983) | 4.111 | 195SR15 |
| SJ410 NL (1987) | 3.463 / 1.946 / 1.421 / 1.000, R 3.363 — всё ещё 4-ступ. | 1.580 / 2.511 | 4.111 | — |
| JA51 Jimny 1300 (05.1985) | 3.652 / 1.947 / 1.423 / 1.000 / 0.795, R 3.466 | 1.409 / 2.268 | 3.909 | 195SR15 |
| Holden Drover, все пять исполнений (01.1986) [~] | 3.650 / 1.946 / 1.422 / 1.000 / 0.793; R не приведена | 1.409 / 2.268 | 3.909 | ER78-15 у коротких; 6.00 × 16 у Ute / Cab & Chassis |
| SJ413 NL (1987, узкая колея 1210 / 1220) | 3.650 / 1.946 / 1.422 / 1.000 / 0.793, R 3.463 | 1.409 / 2.268 | 3.909 | — |
| JA71 Turbo (11.1987) | читается плохо [?] | — | — | 175/80R16 |
| JA11 тип 2 (04.1992) | 4.063 / 2.361 / 1.469 / 1.000 / 0.831, R 3.809 | 1.580 / 2.511 | 5.125 | 175/80R16 |
| JB31 Sierra (05.1993) | 3.652 / 1.947 / 1.423 / 1.000 / 0.795, R 3.466 | 1.409 / 2.268 | 3.727 | 205/70R15 |
| Sierra «Stockman» AU (Maruti, ≈1993–96) | 3.138 / 1.947 / 1.423 / 1.000, R 3.466 — 4-ступ. | 1.580 / 2.511 | — | F78-15-4LT |
| Sierra AU (1988–89, 1991–92) | 3.650 / 1.946 / 1.422 / 1.000 / 0.793, R 3.463 | 1.409 / 2.268 | — | P205/70R15 |
| JB32 Sierra (11.1995) | 3.652 / 1.947 / 1.423 / 1.000 / 0.864, R 3.466; АКПП 2.727 / 1.536 / 1.000, R 2.222 | 1.320 / 2.123 | 3.909 | 205/70R15 |
Passenger Cars, Великобритания, May 1987 [~]: SJ410V JL — 4MT, Santana SJ410 и SJ413V JX — 5MT, у всех двухдиапазонная раздатка. Рекламные «10 forward gears» у Santana — сочетание пяти передач с двумя диапазонами; передаточные числа не указаны.
Выводы:
- Главная пара 3.909 — у SJ413 с узкой колеёй (JA51 1985, SJ413 NL 1987), 3.727 — у широкого Samurai (JB31, рессорные европейские), и снова 3.909 у пружинного SJ80 / JB32. Это подтверждает версию de-wiki и косвенную картину EPC (пары
27300-8381xпротив8382x/8383x) — Европа [✓]. - SJ410 в Нидерландах продавался с 4-ступенчатой КПП как минимум до 1987 г. (рядом с 5-ступенчатым SJ413) [~]; у SJ410 1987 г. первая передача 3.463 вместо 3.163.
- КПП Stockman (Maruti MG410W) — 4-ступенчатая, но не та, что у SJ410: 2–4-я передачи и задний ход (1.947 / 1.423 / 1.000, R 3.466) — как у 5-ступенчатой КПП JA51 / JB31, 1-я своя — 3.138; раздатка — как у SJ410 (1.580 / 2.511) [~].
- Трансмиссия JB32 (0.864, 1.320 / 2.123, 3.909) совпадает с экспортным SJ80 — SJ80 = экспортный JB32 по агрегатам [✓].
Drive Action 4×4 японского Jimny, 1997 [~]
В каталоге JA22 тип 2, с. 7 и 17 система Drive Action 4×4 показана у XC и XL: пневматическая блокировка передних ступиц без выхода из машины, переключение 2WD ↔ 4WD на ходу. Отдельный рычаг раздатки имеет положения 2H / 4H / N / 4L. Условия переключения и ограничения скорости требуют сверки по руководству; рекламное описание не распространяется автоматически на CC и HA. На с. 7 представлены 5MT и 3AT.
Японский пикап SJ40T-FT, ~1982 [~]
Заводской проспект, четвёртый разворот: 4MT 3,163 / 1,945 / 1,421 / 1,000; задняя 3,321; раздатка 1,589 / 2,557; главная пара 4,111. Применяемость относится к указанному SJ40T-FT, а не ко всем экспортным SJ410K.
SJ40 DK / DM / DC / DT, 07.1983 [~]
Каталог 99999-30000-701, (58.7): 4MT 3,163 / 1,945 / 1,421 / 1,000, R 3,321, раздатка 1,580 / 2,511, главная пара 4,111. В отличие от более ранней строки SJ40T-FT выше, здесь напечатаны другие числа раздатки. Это различие источников не определяет серийную границу изменения. На иллюстрациях — передний дисковый тормоз и муфта ступицы; стояночный тормоз в таблице центральный.
Японские SJ30 и JB31 по завершённым разборам [~]
| Издание | КПП | Раздатка / главная пара | Ограничение |
|---|---|---|---|
| SJ30, 1982, 99999-30000-800 | 4MT 3,834 / 2,358 / 1,542 / 1,000; R 4,026 | 1,741 / 3,052; 4,777 | японская гамма F / FK / FM / VC / VA |
| Sierra JB31, 05.1993 | только GWXJ 5MT: 3,652 / 1,947 / 1,423 / 1,000 / 0,795; R 3,466 | 1,409 / 2,268; 3,727 | проспект запуска |
| Sierra JB31 с анонсом автомата, ~1994 | GWXJ 5MT либо GWXR 3AT: 2,727 / 1,536 / 1,000; R 2,222 | 1,409 / 2,268; 3,727 | автоматические муфты показаны в аксессуарах; не Drive Action от JB32 |
Печатный анонс 3AT устанавливает различие двух предложений, но не точную дату / номер рамы первого автомобиля с автоматом. Подпись коллекционера про Drive Action и пружины у позднего JB31 противоречит его буклету.
Дополнение: рекламные SJ413 и Katana [~]
Немецкая реклама Gipfel-Treffen прямо заявляет пятиступенчатую КПП SJ413 de Luxe с повышающей пятой. Год 1984 в объявлении не подтверждён: продавец также ошибся с моделью, поэтому лист не задаёт точную дату появления 5MT.
Индонезийский Katana DX / GX, ~2001: пять синхронизированных передач вперёд и одна назад у обоих. Передаточные числа и раздатка на этих двух сканах не описаны.
Katana «Tangguh & Efisien», без даты: I–V 3,138 / 1,947 / 1,423 / 1,000 / 0,795, задний ход 3,466 [~]. 3,138 на первой сохранено как напечатано; считать его исправленным значением 3,652 или доказанным особым рядом без второго источника нельзя. Главная пара и раздатка не описаны, точный индекс КПП и номер агрегата неизвестны.
Схемы переключения на фотографиях Jimny [~]
На раннем праворульном торпедо SJ30 ручка КПП имеет схему 1–4 и R. На торпедо JA71 Turbo различима пятиступенчатая схема и отдельный соседний рычаг. Это иллюстрации конкретных машин; передаточные числа и момент перехода по одним рукояткам не устанавливаются.
Франция ~1985 и Канада ~1983: печатные подтверждения [~]
Французский City & Country, оборот: SJ410 — 4 ступени (3,136 / 1,946 / 1,422 / 1,000), SJ413 — 5 (3,650 / 1,946 / 1,422 / 1,000 / 0,793), задняя 3,463 у обоих. Раздатка SJ410 1,580 / 2,511, SJ413 1,409 / 2,268. Напечатанное 0,793 расходится с 0,795 в других данных; без сверки не считается отдельным исполнением. Дата ~1985 — продавца, не граница появления пятиступенчатой КПП.
Канада, SJ410 Series, развороты двигателя и ТТХ: 4 синхронизированные передние передачи, 1 задняя, двухступенчатая раздатка constant mesh; режимы 2WD high / 4WD high / 4WD low / neutral. Рекламный текст допускает включение 4WD из 2WD до 45 mph; условий работы муфт в нём нет. Freewheeling hubs прямо названы опцией.
Что уточняют сопоставленные проспекты
У SJ410 нет единого года перехода всей гаммы на 5MT [~]
Британская линейка June 1987 одновременно предлагает японский SJ410V JL с 4MT и пассажирский Santana SJ410 Soft Top с 5MT. Коммерческие Santana June 1989 сохраняют 4MT. Поэтому формулировка «SJ410 стал пятиступенчатым около 1985» не описывает всю гамму: ответ зависит от завода, кузова и пассажирского / коммерческого назначения. Для этих британских предложений вопрос о числе передач решён; точная дата внедрения и VIN остаются открытыми.
SJ410: 4 или 5 ступеней — хронология по рынкам [~]
Все датированные точки из проспектов и каталогов. Дата — издания или предложения на рынке, не граница по VIN.
| Дата | Рынок | Исполнение / завод | КПП | Источник |
|---|---|---|---|---|
| 1981 | Нидерланды | SJ410, Япония | 4 | Nimag 1981 |
| весна 1982 | Германия | SJ410, Япония | 4 | de-wiki [~] |
| ~1982 | Великобритания | SJ410 Series, Япония | 4 (мотор с КПП на фото) | проспект |
| 08.1982 | Япония | SJ40 Jimny 1000 | 4 | 99999-30000-700 |
| 1982–84 | Канада | SJ410 | 4 | проспект ~1983; [EPC] |
| 1983 | Нидерланды | SJ410 | 4 | Nimag 1983 |
| 08.1983 | Экспорт | SJ410 Series | 4 | 99999-81029 |
| ~1985 | Франция | SJ410 (SJ413 — 5) | 4: 3,136 / 1,946 / 1,422 / 1,000 | City & Country |
| 1985 (схема каталогов) | Santana | SJ410, каталог 00000A00168 | 4 и 5 — два набора подгрупп КПП | [EPC], SJ410 |
| 1986 | Франция | Santana S410 | 4 | Courrèges [~] |
| 1987 | Нидерланды | SJ410, Nimag | таблица — 4 (3,463 / 1,946 / 1,421 / 1,000); текст стр. 11 — «5-ступ.» для 1,0 и 1,3 л [?] | Nimag 1987 |
| ~1985–88 | Нидерланды | SJ410 и SJ413, другое издание | текст — 5 у обоих моторов [?] | зелёная обложка |
| ~1987 | Германия | SJ410 de Luxe / простой, Cabrio / Van | 4: 3,138 / 1,947 / 1,423 / 1,000; главная пара 4,111 | проспект ~1987 |
| 01.04.1986 | Великобритания | SJ410 и SJ413 в одном проспекте | 4 у SJ410, 5 у SJ413, у обоих все передачи синхронизированы и два диапазона раздатки | Датированный проспект гаммы |
| 06.1987 | Великобритания | SJ410V JL, Япония — 4; Santana SJ410 Soft Top (пассажирский) — 5 | 4 и 5 | The Range |
| 06.1989 | Великобритания | Santana SJ410 Van / Soft Top (коммерческие) | 4 | Commercial |
| ~1993 | Австралия | Sierra Stockman (Maruti MG410W) | 4: 3,138 / 1,947 / 1,423 / 1,000 | Stockman |
| Без даты | Великобритания | SJ410V JL, трёхдверный hardtop | 4, все передачи синхронизированы; 2 диапазона раздатки, 2WD / 4WD | Лист характеристик и оснащения |
| TYPE 1–5 | все рынки японской сборки | SJ410, каталог Suzuki | только 4 — пятой передачи в каталоге нет | [EPC] |
Вывод.
- SJ410 японской сборки — всегда 4 ступени. Это показывают каталог TYPE 1–5 и все датированные проспекты, включая Германию ~1987 и британский SJ410V JL 06.1987.
- 5 ступеней — только у Santana: обе коробки есть уже в каталоге, отнесённом к 1985 году. Четырёхступенчатые Santana продавались параллельно — во Франции в 1986, у британских коммерческих машин в 1989.
- Maruti (Stockman) — 4 ступени.
- Нидерландские упоминания пятиступенчатого SJ410 противоречат таблице того же издания 1987 года; возможно, речь о Santana или общий рекламный текст [?].
Открыт только вопрос, с какой даты / VIN Santana выпускала пятиступенчатый SJ410: 9-й знак VIN VSE0SJV2* — A / B 4 ступени, C / D 5 (каталоги Santana).
Пятая 0,793 / 0,795 / 0,864
0,793 повторяется в французском SJ413 ~1985 и австралийских EJ019 ~1988–89 и Sierra ~1992. Это повторяемое значение печатных таблиц, а не одиночная описка только французского издания; реальное отличие от 0,795 без технической сверки не доказано. Британский April 1991 даёт 0,795, тогда как австралийский SJ80 — 0,864. Универсальная формула «с 1988½ пятая 0,864 у всех Samurai» неверна: американская граница не переносится на остальные рынки. Номера шестерён и границы смотреть по применяемости EPC.
КПП: 4 или 5 ступеней
По сводной таблице передаточных чисел zebooka.com [~] и Suzuki Club UK [~]:
| Модель | Годы | КПП | 5-я | Раздатка Hi / Low | Главная пара | Примечание |
|---|---|---|---|---|---|---|
| SJ410 (EU) | до ~1985 | 4-ступ. | — | — | 4.111 | Япония |
| SJ410 (NL) | 1981–1987 | 4-ступ. (проспекты Nimag 1981, 1983, 1987) | — | 1.580 / 2.511 | 4.111 | [~] |
| SJ410 (NL), другое издание проспекта SJ413/410 | ~1985–88 | 5-ступ. у обоих моторов — «1.0 of 1.3 liter … gekoppeld aan een 5-versnellingsbak» (опись) | [?] противоречит строке выше: возможно, издание позже 1987 или 4-ступ. к тому времени сменилась на 5-ступ. | |||
| SJ410 (EU) | 1985–1988 | 5-ступ. | 0.795 | 1.580 / 2.511 | в т.ч. Santana SJ410 | |
| SJ413 / SJ50 (EU) | 1984–1985? | 4-ступ. | — | данные требуют уточнения | ||
| SJ413 / SJ50 (EU) | 1984–1987 | 5-ступ. | 0.795 | 1.409 / 2.268 | 3.909 (узкая колея; проспекты JA51 05.1985 и NL 1987) | |
| Samurai SJ70 (JB31W, G13BA) | 1993.05–1995.11 | 5-ступ. | 0.795 | 1.409 / 2.268 | 3.727 | годы — выпуск JB31W; рама SJ70 у экспортного Samurai — с TYPE 6, омологация FIA 08.1991 [?] |
| Samurai SJ80 (JB32W, G13BA / G13BB) | 1995.11–1997.12 | 5-ступ. | 0.864 | 1.320 / 2.123 (новая цепная раздатка с планетарным понижением) | 3.909 | пружинная подвеска |
| SJ419TD Santana (XUD9 TD) | 1998.04–2001 | 5-ступ. | 0.864 | 1.409 / 2.268 | 3.416 | |
| SJ419D Santana (F8Q, атмосферный) — в источнике «SJ419TD (F8Q TD)» [?], см. Renault F8Q | 2001–2003 | |||||
| Samurai США | 1986–1995 | 5-ступ. | 1.409 / 2.268 | 3.727 | 5-я есть с первого каталога [EPC] |
SJ410: данные каталогов КПП [EPC]
Источники — каталоги японского и испанского SJ410.
- В обеих японских книгах SJ410 (TYPE 1–5) пятой передачи нет: вилки только low / high / reverse (25210 / 25220 / 25251), на промежуточном валу четыре венца, деталей 5-й передачи нет. Канада 82–84 — тоже 4 ступени (тот же вал 24130-80002).
- В TYPE 3 сменился сам набор шестерён: промежуточный вал 31/27/22/14 → 35/31/25/16 зубьев (у SJ413 — 35/31/25/15, вал 24131-83001 / -83002), новая шестерня 1-й. Это согласуется с проспектами Nimag: у SJ410 1981 и 1983 г. 1-я передача 3.163, а у SJ410 1987 г. — 3.463, остальные почти те же (передаточные числа) [?] (числа зубьев главного вала не сверены).
- 5-ступенчатая КПП у SJ410 — только Santana: в каталоге Santana SJ410 два набора подгрупп — «Boite de vitesses» (4 ступени, японские номера, промежуточный вал 24131-80401 / -80402) и «Boite 5 vitesses» / «Selecteur 5 vitesses» (5 ступеней: испанские шестерни 5-й 24250-B8300 «Engrenage pral. 5 v.» и 24351-A8300 «Engrenage 5 v.», промежуточный вал 24131-80420, удлинитель «Carter exten 5 vitas» 24770-80420, поводок вилки 5-й 25261-83002 / -83003 — как у SJ413). На задней двери — шильдик «5 vit u.k» 50227-00000 (для Великобритании). Сюда же — расшифровка 9-го знака VIN Santana SJ410 (4 / 5 ступеней, каталоги Santana).
- Отсюда: «5-ступенчатый SJ410» в разобранных европейских проспектах относится к Santana. Британский проспект June 1987 уже предлагает пассажирский Santana Soft Top с 5MT одновременно с японским SJ410V JL 4MT; коммерческие Santana в June 1989 сохраняют 4MT (сопоставление). Предположение о начале около 1985 остаётся недатированным [?], не общим переходом всей гаммы. Тот же вал 24131-80402 стоит и в каталоге Santana SJ413-MIL — у армейской версии, видимо, 4-ступенчатая КПП от SJ410 [?].
Итого: у SJ410 японской сборки 4 ступени во всех датированных источниках, 5 — только у Santana, параллельно с 4-ступенчатыми (хронология по рынкам); у Santana обе КПП уже в каталоге 1985 г.; у SJ413 4-ступенчатая, возможно, была только в самом начале (1984–85) — проверить по каталогам SJ413 (E01) / SJ410. Немецкая Википедия: у SJ413 4-ступенчатая КПП — «только в первые два модельных года» [~]. У Santana SJ410 тип КПП виден по 9-му символу VIN (A/B — 4 ступени, C/D — 5; каталоги Santana) [EPC]. Главная пара SJ413 до Samurai — 3.909 (а у широкого Samurai — 3.727): так в de-wiki и в проспектах JA51 (05.1985) и SJ413 NL (1987) [✓] — родственники. Косвенно это поддерживает EPC: у SJ413 / SJ413K (Африка) и Канады MY85 пары свои — 27300-83810 / -83811 / -83812, а у США 86+ и японских Samurai -4…-7 — 27300-83821 / -83822 / -83823 / -83830 / -83831 / -83832 [EPC]. Передаточное число в названии позиции не указано — TODO по числу зубьев (catcar / схемы).
Samurai 1000 / 1300, Италия: подключаемый привод [~]
В неполном итальянском проспекте без даты читаются переход с двух ведущих колёс на 4×4 и включение пониженных передач. Показаны рычаг с табличкой переключения и разрез агрегата трансмиссии. Часть текста обрезана; число ступеней, передаточные числа, условия переключения и принадлежность рисунка версии 1000 / 1300 не установлены.
Отбор мощности PTO: Таиланд и Финляндия [EPC]
Для части SJ410, SJ413 и Samurai каталог Suzuki предусматривает Power take off assy (Thailand, Finland) — отдельный узел механического отбора мощности с собственным корпусом, выходным валом, зубчатым приводом и тросовым включением. Это отдельная каталожная конструкция трансмиссии, а не дополнительная ступень обычной коробки передач и не обозначение блокировки дифференциала.
| Семейство | Подтверждённая каталожная применяемость | Источник |
|---|---|---|
| SJ410 | TYPE 3–5, региональная группа Thailand / Finland | Каталог SJ410 TYPE 3 |
| Экспортный SJ413 | TYPE 1–3, та же региональная группа | Power take off assy |
| Samurai | TYPE 4–5: общая группа и отдельная строка ступицы привода | Каталог TYPE 5 |
| SJ70 | TYPE 6–7, Thailand / Finland | Каталог SJ413Q TYPE 7 |
Заголовок региональной подгруппы не означает штатность PTO у всех машин указанной страны или TYPE. Год появления и точный серийный порог по этим записям не установлены.
| Деталь узла | Номер | Подтверждение |
|---|---|---|
| Ступица привода | 29200-80810 → 29200-80811 | Hub set, pto drive; замена в ранней группе, 80811 также у TYPE 4–7 |
| Выходной вал | 29831-80040 | Shaft, pto output |
| Вилка включения | 29310-63001 | Fork, PTO gear shift |
| Передняя часть корпуса | 29911-80040 | Case, pto front |
| Задняя часть корпуса | 29921-80041 | Case, pto rear |
| Трос управления | 29850-80040 | Cable assy, P.T.O control |
| Рукоятка и колпачок | 27960-80000, 27962-80001 | Те же номера встречаются у управления блокировкой дифференциала; общность рукоятки не означает общность механизмов |
Состав сверяется по ранней группе PTO и группе TYPE 6–7. Каталог подтверждает узел, но не называет конкретное приводимое оборудование. Привод сельскохозяйственного / лесного навесного оборудования остаётся предположением; связь с определённой механической лебёдкой документально не установлена.
Что ещё установить
- Числа зубьев главного вала SJ410 TYPE 1–2 и 3–5 — пересчитать передаточные числа.