Тёмная тема
Другие рынки: Gypsy, Potohar, Katana, Caribian и Chevrolet Samurai
Эти машины развивают конструкцию SJ на местных производствах: длиннобазная Gypsy и её экспортные исполнения, пакистанский Potohar, индонезийские Katana, тайский Caribian и колумбийский Chevrolet Samurai. Здесь приведены их техника, кузова и отличия комплектаций, а также чилийское исполнение японского SJ410 Q по дорожному тесту.
Испанская ветка описана в статье Santana, австралийские Sierra, Stockman и Drover — в обзоре Австралии. Места сборки и объёмы выпуска — в реестре заводов.
Источники и противоречия: английская Википедия, проспекты, руководства и каталоги. Метки достоверности сохранены у соответствующих сведений.
Сводные сведения из Википедии имеют метку [~]. Технические данные проспектов — один источник на модель [~]; совпадения с EPC отмечены отдельно. Датировка издания по печатному коду применяется только там, где код доступен; остальные основания датировки оговорены рядом с материалом. Опись сохранённых проспектов.
Региональные названия и рынки
Одно семейство продавалось под разными именами; название не устанавливает изготовителя машины.
| Название | Рынок | Что известно и ограничения | Метка |
|---|---|---|---|
| Santana 1000 | Тайвань | Поставки испанской Santana; производство и экспорт | [~] |
| SJ408 | Чили (рынок; местная сборка не подтверждена) | F8A 0,8 л; объяснение порогом 850 см³ требует первичного источника | [?] |
Южная Америка: по вторичным описаниям, в странах Mercosur длинной базы не было [~]; Бразилия — Samurai продавался до 1998 г. (pt), пружинный SJ80 — по руководству владельца 1997 г. (руководства).
SJ408 в Чили. Сведения о двигателе F8A 0,8 л пока имеют вторичное происхождение; связь с местной сборкой не подтверждена. Выбор двигателя из-за налогового порога 850 см³ требует первичного источника. Эти сведения следует отличать от документированного японского импорта SJ410 Q через Derco, где указан двигатель 970 см³. Ограничения сведений о производстве.
Модели и основные отличия
| Модель | Производство / рынок | Период | Особенности | Метка |
|---|---|---|---|---|
| Maruti Gypsy: MJ-410, буклет без даты, MG410, MG410W, MG413W «Gypsy King» | Maruti Suzuki, Гургаон (Индия) | декабрь 1985 — 2018/2019 (армия — партиями дальше) | только длинная база (2375 мм); 07.1993 MG410W — колея +90 мм (1210→1300 / 1220→1310); 04.1995 — катализатор в мегаполисах; 06.1996 MG413W — G13BA 60 bhp, 5-ступ.; 03.2000 — G13BB 16V MPFI 80 bhp; ступицы свободного хода Aisin до 1993 | [~] en |
| Suzuki Farm Worker 4×4 | Maruti → Новая Зеландия, по атрибуции коллекционера | Покупка нового экземпляра в 2011; печатный проспект 03.2013; обзор 09.2016. Границы выпуска не установлены | G13BB, 2 места, только внедорожное назначение; полный тент Versatile, короткий мягкий верх Multi Purpose, закрытые кабины Wellside / Flatdeck | Спецификация марта 2013, варианты верха [~] |
| Potohar | Pak Suzuki, Карачи (Пакистан) | с 1984 [~]; ненулевой выпуск есть в 2006/07 (PAMA) | короткая база SJ410 / Samurai | [~] |
| Super Jimny, Jimny Sierra, Katana (2WD с 09.1986), Katana GX / DX, Caribian Spacecab | Suzuki Indomobil, Бекаси (Индонезия) | с 1982; до 2006 по прессе / отдельные индексы до 2007 по Suzuki [?] | 09.1989 — квадратные фары, решётка как у Holden Drover; Katana GX 1993–2006 с ГУР. Katana — 4×2-версия, появилась после изменения налога на машины 4×4; местная сборка Jimny 4×4 закончилась в 1992 г., Katana выпускалась до 2006 г. (The Jakarta Post, 2016); ранние Katana прозвали «Jimny Banci» за урезанный до 4×2 привод (Gridoto) | [✓] |
| Suzuki Caribian, Caribian Sporty (1992, удлинённая кабина) | Siam International, Бангкок (Таиланд) | 1988–2006 | SJ413; сначала длиннобазный 3-дверный «аквариум» | [~] |
| Chevrolet Samurai | GM Colmotores, Богота (Колумбия) | с 1991 | 1300 см³, 5-ступ.; hardtop, soft top, high roof, Long Body | [~] es |
Даты производства: статистика Potohar и расхождения индонезийских дат — в разделе заводов. У Suzuki Indonesia SJ410VRH2 указан до 1993, SJ410VZH2 — до 2007; даты прессы в таблице выше с ними расходятся [?].
Maruti Gypsy King: длинная база и собственные эмблемы
Для MG413W BS-IV сохранено дополнение к сервисному руководству 99510M82C20-74E, декабрь 2010: обслуживание, управление двигателем, диагностика и схемы проводки. Его применяемость указана в предисловии; дата издания не определяет начало выпуска всех исполнений BS IV [~].
Gypsy MG413W: длинный открытый кузов, надпись MARUTI на капоте и эмблема Maruti на решётке. Проспект без даты, сохранён с сайта дилера KVR. Разбор издания.
В проспекте заводской Soft Top имеет съёмный тент и откидную рамку лобового стекла; Hard Top — верх из армированного пластика. На той же длинной базе встречаются сторонние полный тент, короткий Cabin Top с задней стенкой и Bikini Top. У новозеландского Farm Worker есть короткая закрытая кабина Wellside / Flatdeck; буклет 03.2013 называет её заднюю перегородку стеклопластиковой, но материал крыши и комплект креплений отдельно не указывает. Конструкции, иллюстрации и источники.
Датировка Farm Worker 2013–08.2016, встречающаяся во вторичном описании, не принята за подтверждённый диапазон выпуска. В тесте Terry Stevenson, 07.06.2013 владелец сообщает о покупке нового Flatdeck на Mystery Creek Fieldays 2011; Rural News, 12.09.2016 описывает предложение трёх версий. Даты публикаций не устанавливают дату выпуска последней машины [~].
Подборка обложек Maruti Gypsy 4WD показывает белую машину с серым полным закрытым верхом и открытый MG413W на том же рекламном кадре, что в проспекте KVR. Левая обложка соответствует CP&M 6/88; дата правого оформления не установлена. Совпадение фотографии не подтверждает одинаковую спецификацию печатных изданий. [~]
Ключи Maruti Gypsy — заготовки, которые сейчас продаются для Gypsy, к американскому Samurai 1992 MY не подходят: лезвие исполнено зеркально [obs] (личинки и ключи США).
Farm Worker: четыре исполнения, март 2013 [~]
Flatdeck на обложке Farm Worker 4×4; заднее окно — опция, фаркоп у этого исполнения штатный. Разбор брошюры MAR 2013 #4774.
Издание Suzuki New Zealand Limited датировано 03.2013, № 4774. Показаны Versatile, Multi Purpose, Wellside и Flatdeck, а в таблице указаны два места. Издатель прямо говорит об исключительно внедорожной эксплуатации и невозможности дорожной регистрации. Происхождение от индийского Maruti Gypsy и связь с новозеландскими нормами безопасности — сведения автора сопроводительного поста; конкретный норматив в самой брошюре не назван.
Техника: G13BB, 1298 см³, 4 цилиндра, 16 клапанов, распределённый впрыск, 80 bhp / 6000 об/мин, 103 Н·м / 4500, бензин 91 RON; 5MT и раздатка High 1,409 (2WD / 4WD), Low 2,268 (4WD). Передние диски и задние барабаны с усилителем, рессоры с амортизаторами двойного действия. Штатные шины MRF Estate F78-15 / Ceat F78-15 HT85, бак 40 л. Заявлены carrying capacity 500 кг и towing capacity 500 кг; условия их учёта не раскрыты.
Размеры 4010 × 1540 × 1875 мм, база 2375 мм, колея 1300 / 1310 мм оговорены как основанные на Versatile; другим кузовам эти габариты не назначаются. Снаряжённая и полная массы здесь не приведены. Техническая таблица и ограничения.
Versatile имеет полный съёмный тент и складывающиеся продольные скамьи: их наличие прямо описано на PDF 6, хотя общая таблица на PDF 8 задаёт два места. Причина расхождения не объяснена. Multi Purpose — короткая съёмная виниловая крыша и штатная окрашенная стальная перегородка за водителем (сравнение перегородок). Wellside / Flatdeck — короткие закрытые кабины со стеклопластиковой задней перегородкой и опционным окном из безопасного стекла; у крыши Wellside прямо названы две оболочки и гелькоут, материал основы не указан. Складное лобовое в стандарте — Versatile и Multi Purpose. Иллюстрированное сравнение.
Платформа Flatdeck — 1550 мм шириной × 1600 мм длиной, из оцинкованной стали и фанеры, с защитным стальным ограждением за кабиной и заявленным грузом до 500 кг. Закрытая кабина и фаркоп штатные; защиты и Maxxis — опции. Страница Flatdeck · Разбор издания.
Буклет отделяет двухскоростной стеклоочиститель от трёхскоростного вентилятора вентиляции. Sony CD/radio с динамиками, чехлы из canvas, заднее окно, Maxxis Trepador и клетка для скота предложены как аксессуары; фаркоп на Flatdeck штатный. Гарантийная сноска — два года на механику / один на коррозию, с исключениями. Аксессуары · Аудио · Приборы.
Gypsy F10A: узкая колея, кузова и опции, июнь 1988 [~]
Hard Top, Soft Top и Pick-up; Ambulance предложена отдельно текстом. Разбор CP&M 6/88.
Печатный код CP&M 6/88 подтверждает 06.1988. В таблице прямо назван F10A, 970 см³ SOHC, 45 HP / 5500 и 7,5 кгс·м / 3000 SAE NET, 4MT 3,138 / 1,947 / 1,423 / 1,000, R 3,466, раздатка 1,580 / 2,511. Ширина 1460 мм, колея 1210 / 1220, база 2375, длина 4010, клиренс 220, высота 1880 HT / 1910 ST. Снаряжённые массы 950 HT / 915 ST, полная 1415 кг; вместимость напечатана 6 persons or 350 kg, без объяснения расхождения 350 кг с разностью масс. Масло 3,5 л, бак 40 л, радиус 5,7 м, максимальная скорость 105 км/ч. Полная таблица и ограничения.
Hard Top имеет задний ряд вперёд; Soft Top — продольные скамьи либо поперечный ряд; Pick-up — без верха и задних сидений. Свободные ступицы — стандарт; кондиционер и отопитель Hard Top, подготовка под часы / ремни / прикуриватель и кассетное стереорадио — опции. На праворульном салонном фото круглый щиток до 140 км/ч, радио SONY, часы и надпись मारुति на руле. Левой обложке ранее сохранённой подборки соответствует именно этот проспект. Номера оборудования и год каждого рекламного автомобиля не установлены.
Gypsy Wide Track: четыре кузова и экспортный Cabin top, ~1993 [~]
Hard top — показана экспортная версия; Cabin top — только на экспорт. Разбор Widen your horizons.
1993 и MG410W известны из имени PDF, печатная дата не найдена. Таблица подтверждает широкую колею 1300 / 1310 мм и ширину 1540 мм, F10A 970 см³, 45 HP / 5500, 7,35 кгс·м / 3000, 4MT, раздатку 1,580 / 2,511, масло 3,5 л, радиус 6,0 м. Кузова — Pick-up, Soft top, Hard top и Cabin top — for export only: короткая закрытая кабина с открытым задним отсеком. Полный Hard Top назван FRP, материал отдельной кабины не установлен. Размерная схема согласуется с таблицей: 210 мм клиренса и 1300 мм передней колеи. Месяц расширения этот недатированный печатный экземпляр не подтверждает.
Maruti Gypsy MJ-410: обозначение на кузове и в спецификации [~]
MJ-410: вертикальная решётка, двухстрочная эмблема за дверью и светлые восьмиоконные колёса. Разбор PDF и таблица характеристик.
В недатированном проспекте Maruti Udyog Limited напечатано MARUTI 4 WHEEL DRIVE MJ—410, на машине — знак MJ / 410. PDF получен под именем Gypsy pre launch brochure.pdf, но статус публикации до начала продаж и год издания не подтверждены. Рукописное 1994 не является печатной датой. Период применения именно обозначения MJ-410 неизвестен.
Спецификация: 970 см³, 4 цилиндра, OHC, 65,5 × 72 мм, 45 …HP / 5500 и 7,5 кгс·м / 3000, оба показателя SAE NET; знак перед HP читается неуверенно. Указаны 4MT, двухдиапазонная раздатка constant mesh, шины F78-15-4PR, бак 40 л, масло 3 л без определения нормы. Индекс мотора и тип питания не названы. Расход заявлен как 14 км/л, условия не указаны.
Габариты 4010 × 1460 × 1815 мм, база 2375 мм, клиренс 220 мм, масса 915 кг с повреждённым названием строки; вместимость напечатана 2/6 persons без расшифровки вариантов. Радиус поворота 5,7 м, рулевой механизм Ball and nut. Рессоры с амортизаторами двойного действия на обеих осях; гидравлические тормоза, передние диски с плавающими суппортами и задние барабаны leading / trailing. Изготовитель тормозов и усилитель не указаны.
У Gypsy E MG410 в июле 1999 при той же базе и длине ширина 1540 мм, клиренс 210 мм, высота 1875 / 1845 мм ST / HT и масло 4 л. Буклет MJ-410 не датирует переход между спецификациями и не содержит колею. Оранжевая машина имеет полный чёрный тент с приподнятой задней секцией и двумя раздельными боковыми окнами; номера верха, дисков и эмблемы неизвестны.
Gypsy E и Gypsy King: совместное предложение июля 1999 [~]
Gypsy E слева, Gypsy King справа. Два передка на одной обложке Maruti. Разбор буклета.
Печатный код LE/GY/01JULY'99 датирует предложение июлем 1999. Буклет прямо называет Gypsy E (MG410) и Gypsy King (MG413W). У обоих длинная база 2375 мм, длина / ширина 4010 / 1540 мм, широкая колея 1300 / 1310 мм, клиренс 210 мм, шины F78-15-4PR и бак 40 л. Обозначение MG410 здесь не означает узкую колею; буква W к нему в печати не добавлена.
| Отличие | Gypsy E | Gypsy King |
|---|---|---|
| Двигатель | 970 см³, 45 HP / 5500, 7,5 кгс·м / 3000 | 1298 см³, 60 HP / 5500, 10,2 кгс·м / 3500; описан как алюминиевый |
| КПП | 4MT, все передачи вперёд синхронизированы | 5MT, синхронизированные; повышающая пятая |
| Раздатка High / Low | 1,580 / 2,511 | 1,409 / 2,268 |
| Engine oil | 4,0 л | 3,5 л; тип нормы и фильтр у обоих не оговорены |
| Предложенные кузова | Hard Top, Soft Top, Ambulance | Hard Top, Soft Top |
| Зажигание / список оснащения | Спецификация распределителя не названа | Electronic distributor, муфта вентилятора; у Hard Top тканевая обивка, зеркало на левом козырьке и регулируемые подголовники |
Оба мотора описаны как четырёхцилиндровые SOHC, четырёхтактные, с водяным охлаждением; индексы F10A / G13BA и питание не напечатаны. Пассажирский walk-in, наружное зеркало водителя, FRP Hard Top, съёмный тент и складное стекло Soft Top перечислены для обоих. Для Ambulance есть только текстовое предложение, без отдельной иллюстрации или спецификации медицинского кузова.
Таблицы дают одинаковые для E / King снаряжённые массы 965 кг Soft Top / 1000 кг Hard Top и высоты 1875 / 1845 мм. У King на чертеже стоит 1975 мм, у E — 1875 мм: расхождение сохраняется. Палитра — Milky White, Cyprus Blue, Phoenix Red, Henna Green. Это датированная спецификация 60-сильного King; её не смешивают с последующим G13BB MPFI 16V / 80 HP ниже. Все данные и ограничения.
Gypsy King 16V MPFI / Euro-II: Индия, август 2000 [~]
Gypsy King Hard Top. Подпись изображения — 80 bhp @ 6000 rpm. Разбор издания.
Печатный код LE/GY/02/Aug.-2000 подтверждает предложение G13BB MPFI 16V в 08.2000. На обложке — Euro-II, на листе характеристик — штамп дилера Sikand & Co., 50 Janpath, New Delhi. Исходное описание «2001 India» не подменяет дату печати и не устанавливает модельный год. Точный месяц начала производства этой спецификации буклет не сообщает.
В таблице 1298 см³, 80 bhp / 6000 об/мин, 103 Н·м / 4500, зажигание без распределителя, 5MT, раздатка 1,409 / 2,268, масло 4,0 л без определения нормы. Снаряжённая масса 985 / 1020 кг ST / HT, в отличие от 965 / 1000 кг 60-сильного King в буклете 07.1999. Длина / ширина 4010 / 1540 мм, база 2375, колея 1300 / 1310, клиренс 210 мм; высота в таблице 1875 / 1845 мм, на схеме 1975 мм. Полная спецификация и ограничения.
Названы FRP Hard Top, тканевая обивка и подножка Hard Top, съёмный тент и складное стекло Soft Top; в обоих случаях в перечне есть пассажирский walk-in. Издатель прямо исключает показанные на фотографиях аксессуары из стандартного оснащения. Палитра — Milky White, Exotique Green Metallic, Phoenix Red, Sapphire Blue Metallic, без кодов. Мальтийское издание ниже имеет близкие характеристики, но отдельные оформление и атрибуцию рынка; индийская дата и штамп на него не распространяются.
Gypsy King MPFI: январь 2004 и другая палитра [~]
Проспект с печатной датой Jan 2004 даёт G13BB MPFI 16V, 80 bhp / 6000, 103 Н·м / 4500, 5MT, раздатку 1,409 / 2,268, массы 985 / 1020 кг ST / HT, полные 1585 / 1620 кг, масло 4 л. Указаны two-speed wiper, зажигание без распределителя, усилитель тормозов и двухлетняя гарантия; нормативная отметка не найдена. Палитра Superior White / Bright Red / Silky Silver / Bronze Mist отличается от 08.2000 и позднего BS IV. Салонное фото оговорено как показ опционных аксессуаров Soft Top. Дата 01.2004 не определяет начало производства MPFI или сроки смены цветов.
Gypsy King на Мальте: G13BB 16V, ~2000 [~]
Gypsy King в экспортном проспекте: круглая оптика, эмблема Maruti и табличка GYPSY KING. Разбор издания.
Коллекционер @addict_car относит проспект к Мальте, примерно 2000 году, называя остров редким европейским экспортным рынком индийского Gypsy. На доступных страницах мальтийский импортёр и печатная дата не указаны. Это подтверждённое источником предложение экспортной модели [~], без точных границ поставок или объёмов продаж. Европейский обзор.
В таблице прямо названы G13BB MPFI 16V, 1298 см³, 80 HP / 6000 об/мин, 103 Н·м / 4500; в рекламном тексте единица мощности — bhp. Пять синхронизированных передач вперёд, одна назад; раздатка 1,409 / 2,268. Рессоры на обеих осях, амортизаторы двойного действия, усилитель тормозов, передние диски и задние барабаны. База 2375 мм, длина 4010, ширина 1540, колея 1300 / 1310, клиренс 210 мм; шины F78-15-4PR / 205/70 R15, бак 40 л, масло двигателя 4,0 л без пояснения нормы.
Soft Top / Hard Top: таблица даёт высоту 1875 / 1845 мм и снаряжённую массу 985 / 1020 кг, но на чертеже Soft Top высота 1975 мм. План показывает продольные задние скамьи, без подписанного числа мест. Из оснащения выделяются двухскоростной стеклоочиститель, зеркало водителя, регулируемые передние сиденья и подголовники, пассажирский walk-in, запираемый бардачок, левое косметическое и внутреннее зеркало; складное лобовое и съёмный тент относятся к Soft Top. В позднем индийском буклете KVR стеклоочиститель назван трёхскоростным; без дат и схем разница не считается установленной сменой узла. Полные данные и ограничения.
Katana DX / GX по индонезийскому буклету ~2001 [~]
Таблица Indomobil Niaga International: DX / GX имеют одинаковые 3430 × 1460 × 1825 мм, базу 2030, колею 1210 / 1220, радиус 4,9 м; F10A 970 см³, 50 HP, 7,5 кгс·м / 3500, карбюратор, 5MT, рессоры, передние диски и задние барабаны, 205/70 R15, бак 40 л. Главное явно указанное различие — ГУР у GX. Таблица печатает массу 680 и полную 1170 кг у обоих; 680 требует перепроверки, не заменено догадкой. Дата 2001 только по коллекционеру.
Katana «Tangguh & Efisien»: обновлённая отделка, без даты [~]
Красная короткобазная Katana: круглая оптика, высокая крыша, бортовая графика и легкосплавные колёса. Разбор брошюры и оборота.
Издание рекламирует New Garnish Instrument Panel, New Door Trim & Interior, New Seat Cover и New Sporty alloy Wheel: отделку центральной консоли под дерево, обивки дверей и сидений и легкосплавные диски. В праворульном салоне видны квадратные дефлекторы, блок DENSO OFF / COOL и магнитола; на приборной панели прямоугольный щиток с тахометром типа 3б и спидометр до 140 км/ч. Салон · Колёса.
Автор публикации Brosur Otomotif Indonesia называет автомобиль Katana GX, магнитолу — Kenwood 1DIN, кондиционер — Denso; также упоминает ГУР, небольшой вещевой отсек и задние сиденья по ходу движения. Его характеристика поколения как почти неизменного в 1993–2006 не является датой печати брошюры. В самой таблице грейд GX, ГУР и формула привода не указаны. Текст поста и ограничения атрибуции.
| Параметр | Что сообщает эта брошюра |
|---|---|
| Двигатель | F10A SOHC 8V, 970 см³, 50 Hp / 5500 об/мин, 7,5 кгс·м / 3500, карбюратор |
| КПП | 5 передач; 3,138 / 1,947 / 1,423 / 1,000 / 0,795, задняя 3,466 |
| Кузов / вместимость | Длина 3430, ширина 1460, база 2030 мм; 5 мест, бак 40 л |
| Шасси | Клиренс 230 мм, радиус разворота 4,9 м; рессоры, передние диски / задние барабаны, 205/70 R15 |
| Спорные размеры и масса | Высота 1680 мм в таблице / 1825 мм на чертеже; колея 1300 / 1310 мм; снаряжённая масса 880 кг |
В буклете DX / GX выше колея 1210 / 1220 мм, масса 680 кг и полная 1170 кг. Два издания не дают основания молча исправлять одно по другому или датировать расширение колеи. Запись нового источника о заднем single action damper также требует проверки. Цвета — Superior White, Grove Green, Saphire Blue, Suzuki Red, без кодов. Полная таблица, фотографии и расхождения.
Фото местных исполнений [~]
Chevrolet Samurai: золотистый крест на решётке и обозначение samurai на крыле. Оформление цветочного хозяйства на двери не доказывает существование заводской спецверсии; страна сборки конкретной машины не установлена. Разбор фото.
Jimny Caribbean, Индонезия — атрибуция коллекции. На самой машине видны SJ413 и Jimny KATANA; закрытый верх кабины сочетается с открытым задним отсеком. Дата и точное исполнение не установлены. Разбор фото.
Чили: японский SJ410 Q, тест Mil Autos [~]
SJ410 Q: цельные двери, открытый короткий кузов; чилийский тест Mil Autos. Разбор статьи и фотографий. Датировка 07.1983 дана републикатором Car Videos Chile; номер выпуска и дата выпуска автомобиля не установлены.
В самом журнале указаны Japón, импортёр Derco S.A., цена $ 482.300, а также предложение закрытого SJ410V. Это подтверждение японского импорта SJ410 на чилийский рынок, а не местной сборки. У испытанного Q — 970 см³, 65,5 × 72 мм, 8,8:1, 45,5 CV / 5500, 7,5 кгс·м / 3000, четыре передачи, четыре места, масса 845 кг, бак 40 л. Габариты 3430 × 1460 × 1680 мм, база 2030 мм, колея 1210 / 1220 мм.
Тормоза названы барабанными на обеих осях, гидравлическими двухконтурными; стояночный действует на трансмиссию. Это отдельная рыночная точка наблюдения. Она не отменяет каталожных границ TYPE 1 → 2 или канадского перехода 1982 → 1983 MY: точные TYPE, год и номер рамы тестовой машины неизвестны.
Текст описывает рессорные неразрезные мосты, рулевое с циркулирующими шариками и диаметр разворота 11 м. Клиренс 280 мм при максимальной нагрузке и шинные записи 6.00-16-4PR / 195 SR 15 оставлены как спорные данные источника. В испытании — 110,025 км/ч, 25,2 с до 100 км/ч; полная таблица результатов и ограничения.