Тёмная тема
F10A — 970 см³, 8 клапанов, карбюратор
Рядная «четвёрка» SOHC, 970 см³, разработанная для Jimny 1000 (SJ40) — «新開発F10Aエンジン» в проспекте 1982 г. Мотор экспортного SJ410, испанских Santana SJ410 / S410 / Samurai 1000, индийского Maruti Gypsy, пакистанского Potohar, индонезийской Katana и австралийского Sierra «Stockman».
F10A в разрезе: 52 PS, 8,2 кгс·м (gross) — японский проспект SJ40 Jimny 1000 (1982) — разбор проспекта
Полная иллюстрация и разбор. F10A 970 см³ в сборе с 4-ступенчатой КПП и раздаточной коробкой — британский проспект «The New Suzuki SJ410 Series» (~1982) (опись проспекта; скан @addict_car)
SJ410, Нидерланды, ~1981–82: отдельный вид F10A с карбюраторным впуском, вентилятором и присоединённой трансмиссией. Буклет указывает 970 см³, 33,5 кВт при 5500 об/мин и 73,5 Н·м при 3000 об/мин; в технической таблице назван горизонтальный карбюратор Aisan Kogyo. Разбор с. 6 и 8 [~]. Другой ракурс агрегата есть на с. 11 нидерландского проспекта ~1983; сами фотографии не устанавливают смену исполнения двигателя.
Датированная гамма Nimag, январь 1983 [~] подтверждает для Q / V / Commercial / K: 970 см³, 65,5 × 72 мм, 8,8:1, 33,5 кВт / 45 PK при 5500 и 73,5 Н·м при 3000. Код двигателя в таблице не напечатан. Указаны картер 3 л, охлаждение 3,8 л и замена масла каждые 10 000 км или 6 месяцев; наличие фильтра в указанной ёмкости не уточнено.
Где стоял
| Модель / рынок | Годы | Источник |
|---|---|---|
| SJ40 Jimny 1000 (Япония), SJ40T пикап | 1982 — 1984 | проспект [~] |
| SJ410 (экспорт: Европа, Австралия и др.) | 1981/82 — середина 1980-х | проспекты NL, UK [~] |
| Santana SJ410 / S410 (Франция с 10.1985) / Samurai 1000 (с 1989) / «Samurai MIL» | 1985 — 1995 | EPC Santana MIL, autos-series-limitees.fr, fr-wiki [~]; у Santana SJ410 — 4- и 5-ступ. КПП, генераторы Bosch / Valeo / Lucas, зажигание Femsa (SJ410) [EPC] |
| SJ410, Канада | 1982 — 1984 MY | EPC Канада |
| Maruti Gypsy MG410 / MG410W (Индия), Sierra «Stockman» (Австралия) | 12.1985 — 1996 | en-wiki, проспект «Stockman» [~] |
| Suzuki Katana (Индонезия, 4×2) | 1986 — 2006 | годы — Jakarta Post, Gridoto; F10A подтверждён проспектом Katana DX / GX ~2001 [~] |
| Pak Suzuki Potohar (Пакистан) | 1984 — 2006 | en-wiki [~] |
Технические данные
| Параметр | Значение | Источник |
|---|---|---|
| Рабочий объём | 970 см³ | проспекты [✓] |
| Диаметр × ход | 65,5 × 72,0 мм | проспекты SJ40, Stockman; autos-series-limitees (Courrèges) [✓] |
| Степень сжатия | 8,8 | проспект Stockman [~] |
| Япония, gross | 52 PS / 5000, 8,2 кгс·м / 3500 | проспект SJ40 [~] |
| Экспорт SJ410 (NL 1981) | 33,5 кВт / 5500, 73,5 Н·м / 3000; горизонтальный карбюратор Aisan | проспект NL [~] |
| Santana S410 (Франция, 1986) | 45 л. с. / 5500, 7,5 кгс·м / 3000; 4-ступ. КПП | autos-series-limitees.fr [~] |
| Stockman (Maruti) | 33,7 кВт / 5500, 7,5 кгс·м / 3000; 4-ступ. КПП | проспект [~] |
По проспекту SJ40: головка блока — цельная алюминиевая отливка, впускные и выпускные каналы по схеме «crossflow», многосферическая камера сгорания; расход 15,4 км/л [~].
Британский SJ410V JL: параметры из недатированной листовки [~]
Лист характеристик SJ410V JL даёт 970 см³ OHC, 33,5 кВт (45 PS) / 5500 и 73,2 Н·м (54 lb·ft) / 3000. В строке топлива буквально 2 Star (plus unleaded); пересчёт в другую шкалу октанового числа не напечатан. У машины 4MT и двухдиапазонная раздатка. Код F10A в этом листе не назван; значение момента 73,2 сохраняется отдельно от 73,5 в раннем нидерландском проспекте.
В британском проспекте гаммы от 01.04.1986 для SJ410 также напечатаны 970 см³, 33,5 кВт / 45 PS при 5500 и 73,2 Н·м при 3000, топливо 2 Star, 4MT и двухдиапазонная раздатка. Дата подготовки подтверждена выходными данными, но код двигателя в таблице не приведён [~].
Изменения во времени [EPC]
Каталоги Suzuki (EPC, просмотр на megazip): SJ413-MIL (Santana), SJ410.
Изменения по номерам двигателей: SJ410 TYPE 1–2
Пороги применяемости деталей заданы номером F10A, без календарной датировки. Они относятся и к двигателю, и к КПП, которая шла с ним одним агрегатом. Источники — SJ410 TYPE 1–2 и канадский SJ410 1982–84 MY [EPC].
| С двигателя | Узел / изменение | Номера деталей |
|---|---|---|
| F10A-500273 | Первичный и вторичный валы, промежуточный вал, картер КПП | 24110-80001, 24121-80001, 24130-80003, 24700-73006 / 24700-73007 |
| F10A-509343 | Валы КПП | 24110-80002 → 24110-80003, 24121-80002 |
| F10A-517472 | Уплотнение ГРМ | 11482-73003 → 11482-73004 |
| F10A-547379 | Шестерня 1-й передачи | 24211-80000 → 24211-80001 |
| F10A-548473 | Водяной насос | 17400-78821 |
| F10A-549935 | Натяжитель ремня ГРМ | 12821-73000 → 12821-78100 |
| F10A-573795 | Шестерня 3-й передачи | 24231-80003 → 24231-80004 |
| F10A-574345 | Карбюратор с позиционером | 13200-80320 / 13200-80322 / 13200-80330 / 13200-80332; позиционер 13620-80000 |
| F10A-576645 | Передние опоры двигателя | 11640-80001 / 11650-80001 |
| F10A-610443 | Удлинитель КПП, вилка заднего хода | 24770-80002 / 24770-80003, 25251-80000 |
| F10A-622752 (Исландия) | Карбюратор без позиционера, впускной коллектор | 13200-80332, 13110-80420 |
| F10A-626158 | Блок цилиндров | 11200-80001 |
| F10A-633945 | Ось промежуточной шестерни заднего хода, картер КПП | 24551-63204, 24700-73007 |
| F10A-657637 | Удлинитель КПП | 24770-80003 |
Другие каталожные исполнения
- Santana MIL: головка 11110-80002, блок 11200-80001 / испанский 11200-A8000-100, коленвал 12221-80000, шкив распредвала 12741-78401 / -78403, ремень 12761-A7840 (испанский номер), карбюраторы 13200-80300 / -80820, трамблёры 33100-80031 / -80081 / A8008 / B8008, стартер 31100-A7303-200 и генератор 31400-A8301 (испанские);
- SJ410: набор прокладок ГБЦ 11100-80811 → -80812 / -80862, прокладка ГБЦ 11141-75101 → -75102 / -75120, карбюраторы 13200-80310 / -80820.
Реклама SJ410 и индонезийская Katana: отличия заявленных данных [~]
Немецкая реклама Welt-Anschauung печатает 33 кВт (45 PS), 963 см³. Это налоговый рабочий объём: немецкий проспект ~1987 даёт «970 см³ (963 см³)» (опись), то есть реклама приводит именно его [~].
Каталог Katana DX / GX, ~2001: F10A SOHC 8V, 970 см³, 65,5 × 72 мм, 8,8:1, карбюратор, 50 HP, 7,5 кгс·м при 3500. Обороты максимальной мощности требуют более чёткого скана; не подставлять их из другого рынка.
Другое издание Katana — «Tangguh & Efisien», без даты чётко печатает 50 Hp при 5500 об/мин, 7,5 кгс·м при 3500 об/мин: F10A SOHC, 4 цилиндра, 8 клапанов, 970 см³, 65,5 × 72 мм, 8,8:1, карбюратор [~]. Стандарт измерения Hp не назван. Это подтверждённые данные данного издания; они не заменяют непрочитанные обороты в отдельном буклете DX / GX ~2001.
SJ410: Канада ~1983 и Франция ~1985 [~]
Канадский каталог, разворот мотора и оборот: 970 см³ OHC, 65,5 × 72 мм, 8,8:1, 33,5 кВт / 45 HP при 5500 об/мин SAE NET, 73,5 Н·м при 3000 об/мин; пять коренных опор, wet sump, масло 3,0 л. Французский проспект даёт тот же объём, геометрию, сжатие, мощность и момент, но масло 3,2 л. Разницу сохраняем до сверки норм обслуживания, не приписываем автоматически смене двигателя. Код F10A в этих таблицах не напечатан.
Сохранённые руководства США, Santana и Бразилии относятся к 1,3-литровым двигателям; их нормы масла не объясняют эти 3,0 / 3,2 л. Включение фильтра в каждый объём пока не установлено. Нужна таблица обслуживания именно SJ410 / SJ40 с F10A; разницу 0,2 л нельзя автоматически считать ёмкостью фильтра. Сверка руководств и оставшийся вопрос.
Gypsy 06.1988 и Wide Track ~1993: индекс F10A и масло 3,5 л [~]
В CP&M 6/88 прямо напечатано F10A, SOHC, 970 см³, четыре цилиндра, водяное охлаждение, 65,5 × 72 мм, сжатие 8,8 ± 0,2, 45 HP / 5500 и 7,5 кгс·м / 3000 SAE NET. Текст называет алюминиевую головку, цельнолитой блок и возможность двукратной расточки; ремонтные диаметры не даны. Engine oil 3,5 л, без определения нормы; это отдельное значение между 3,0 / 3,2 и 4,0 л других публикаций.
Gypsy Wide Track, ~1993 только по имени PDF, также прямо называет F10A SOHC, 970 см³, 45 HP / 5500, но момент 7,35 кгс·м / 3000 вместо 7,5; стандарт измерения не указан. Масло также 3,5 л. Различия момента и масляных норм сохраняются, не объявляются доказанной сменой двигателя. Сверка норм.
Gypsy MJ-410: 970 см³, SAE NET и масло 3 л, без даты [~]
Таблица Maruti MJ-410 даёт четырёхтактный двигатель OHC с водяным охлаждением, четыре цилиндра, wet sump, 65,5 × 72 мм, 970 см³. Мощность 45 …HP / 5500 об/мин и момент 7,5 кгс·м / 3000 снабжены пометкой SAE NET; знак перед HP на скане читается неуверенно. Индекс F10A, степень сжатия и способ питания не указаны. Геометрия сопоставима с SJ410, но не устанавливает индекс конкретного двигателя.
Engine oil 3 л напечатано без определения нормы и включения фильтра. Fuel efficiency 14 км/л — заявление буклета без режима испытания. У Gypsy E MG410 07.1999 масло 4,0 л, а стандарт мощности отдельно не назван. Причина расхождения и дата изменения по производству неизвестны; имя PDF pre launch датой не является. Сопоставление масляных норм.
Gypsy E MG410: 970 см³ и масло 4,0 л, июль 1999 [~]
Буклет Maruti LE/GY/01JULY'99 прямо называет Gypsy E (MG410): 970 см³, 4 цилиндра, SOHC, четырёхтактный цикл, водяное охлаждение, 45 HP / 5500 об/мин, 7,5 кгс·м / 3000, Engine oil 4 л. Стандарт мощности и тип нормы масла / включение фильтра не пояснены. Код F10A и способ питания не напечатаны; данные относятся к описанному Gypsy E, а не автоматически ко всем SJ410.
В сравнении с 3,0 л у SJ410 Канада ~1983 и 3,2 л у Франции ~1985 значение 4,0 л добавляет отдельную рыночную норму без расшифрованного определения. Оно не позволяет считать разницу объёмом фильтра или изменением поддона. Сопоставление норм и открытый вопрос.
SJ410 Q, Чили: данные Mil Autos [~]
Чилийский дорожный тест, по републикации Car Videos Chile ~07.1983, приводит 970 см³, 65,5 × 72 мм, 8,8:1, 45,5 CV / 5500 об/мин, 7,5 кгс·м / 3000 об/мин, чугунный блок и алюминиевую головку, водяное охлаждение. Характеристики соответствуют семейству F10A, но сам индекс в журнальной таблице не напечатан. Стандарт измерения CV не назван; приравнивать значение к японским gross или установленной экспортной норме нельзя.
В таблице заявлены 8,3 л/100 км без режима измерения и 115 км/ч; испытатели получили 110,025 км/ч, на IV передаче 7,30 л/100 км при 60 км/ч и 9,85 при 90 км/ч. Повествование даёт около 7–8 км/л на пересечённой местности. Это результаты одного автомобиля, а не заводская норма для всех F10A; полные замеры и ограничения.
Японский SJ40, июль 1983 [~]
Проспект 99999-30000-701, печать (58.7) подтверждает F10A у DK / DM / DC / DT: четырёхтактный водяного охлаждения, 970 см³, 65,5 × 72,0 мм, 52 PS / 5000, 8,2 кгс·м / 3500, сжатие 8,8, бензобак 40 л. Присутствие пикапа DT в общей таблице не является доказательством его фактических продаж. Характеристики японского предложения не заменяют экспортные значения мощности.
TODO
- Мощность F10A Santana Samurai 1000 по годам; 4 → 5 ступеней (КПП).